P2S 출력과 몸체 프레임

r01의 PETG 부품 3종·총 12개는 각각 P2S에 들어간다. 아래는 r01을 기준으로 한 제작 방식 비교다. 이후 r02 CAD에 2020 프로파일 몸체와 PETG 트레이를 반영했다. 트레이를 포함한 r02 출력 부품은 4종·13개다. 카본 튜브는 후속 경량화 후보로 남겼다.

P2S에서 어디까지 출력할 수 있나

P2S 공식 출력 범위는 256 × 256 × 256 mm다. 아래는 현재 Fusion r01의 실제 부품 외곽을 측정한 값이며, 축간거리와 다르다. Bambu Lab 공식 사양

상퇴는 그냥 놓으면 여유가 작다. 옆판을 바닥으로 두면 249 × 52 mm, 높이 60 mm다. 5 mm 브림을 포함한 보수적인 직사각형은 259 × 62 mm로, 45° 돌리면 약 227 × 227 mm 안에 들어간다. 이는 외곽 크기 계산이며 실제 서포트·출력 금지 영역·툴패스는 Bambu Studio에서 확인해야 한다. 한 플레이트에 12개를 동시에 놓는다는 뜻은 아니다.

상퇴의 두 옆판 사이, 하퇴의 얇은 혀, 발 컵의 곡면에는 서포트와 후가공 검토가 남아 있다. 크기가 맞아도 PETG 적층 강도와 베어링 끼워맞춤이 검증된 것은 아니다. 현재 자료는 슬라이싱·출력 성공 보고서가 아니다. 모터·축·베어링·볼트·풀리와 금속 모터 장착부는 구매/가공 부품이다.

몸체는 프로파일 또는 카본 튜브로

제안하는 구조는 길이 방향 부재 4개 + 앞뒤 금속 모터 장착판 + 가로 보강대다. 모터 하중은 금속 장착부로 전달하고, PETG는 전자장치 트레이·커버·배선 가이드 등에 쓴다. 프로파일의 단순 사각 틀만으로 비틀림에 충분하다고 판단하지 않는다.

카본은 속이 찬 봉보다 속이 빈 튜브부터 비교하겠다. 단, 카본이라는 이유만으로 프로파일보다 더 뻣뻣하다고 판단할 수 없다. 적층 방향에 따라 굽힘·비틀림·클램프 압착 성능이 달라진다. 튜브에 직접 나사를 내는 대신 금속 인서트 또는 분할 클램프를 설계하고, 과도한 압착을 피하도록 체결 하중을 검증해야 한다. 제조사의 튜브·접합 설명

무게 비교의 범위

r01 중앙 몸체 프레임은 CAD 체적 기준 약 1.70 kg다. 앞서 기록한 알루미늄 3.15 kg에는 다리 모터 캐리어·어댑터도 포함된다. 후속 r02는 새 몸체 체결품 포함 1.54 kg, 별도 트레이 0.109 kg이며 아래 부재만의 비교와 구분한다.

길이 340 mm인 부재 4개만 계산하면 아래와 같다. 끝판·가로대·클램프·너트·볼트는 제외되므로 완성 프레임 무게나 같은 강성의 비교가 아니다.

미스미 공식 단면 자료. 실제 경량화량은 장착부까지 설계한 뒤 다시 계산한다. 카본 소재만 바꾸고 같은 강성이 확보됐다고 주장하지 않는다.

국내 구매 후보

2026-10-28 확인. 모두 국내 판매 경로이며 주문하지 않았다.

국내 카본 상품의 정확한 적층·물성·공차는 미확인이다. 일반 배송 안내를 해당 수량의 국내 재고 또는 납품 확약으로 취급하지 않았다. r02의 프로파일·T너트·체결품 후보는 새 몸체 부품 출처에 기록했다.

이번 문서는 제작 방식 비교다. 프로파일 몸체는 r02 CAD로 반영했으며 강성 시험은 아직 하지 않았다. 카본 몸체는 미설계다. r01 CAD 치수와 계산 원자료 · 최신 RS06 전신 배치 r02